Stations de montagne

Le ministre de l'Éducation nationale écarte toute réforme des rythmes scolaires à la rentrée 2026. Le passage de trois à deux zones de vacances, redouté par le secteur du tourisme, est renvoyé au débat présidentiel de 2027.

En 1908, le Touring-Club de France, sous la plume de son président Abel Ballif, lance la première Grande Semaine de sports d'hiver. 117 ans plus tard, la mécanique se rejoue à l'envers avec le Plan Avenir Montagnes : ce ne sont plus les hivers qu'il faut inventer, mais les étés et les intersaisons.

Après trois ans de sommeil, le Conseil national de la montagne s'est réveillé début décembre 2025 sans véritablement trancher : bilan du Plan Avenir Montagne, lancement de plans d'adaptation climatique par massif, mais aucun engagement sur la reconduction du plan ni sur l'acte III de la loi Montagne réclamé par l'Anem.

Un rapport parlementaire dresse un constat sévère sur l'avenir économique des stations de ski : le réchauffement progresse 10 à 20 % plus vite en montagne, l'enneigement reculera fortement d'ici 2050, et le modèle économique des stations issu des plans neige des années 1960-1970 se transforme « largement insuffisamment ». 50 propositions pour bâtir une trajectoire de transition.

Le 23 novembre 2025, la Convention citoyenne sur les temps de l'enfant a adopté un rapport qui propose de ramener de trois à deux les zones de vacances scolaires de février et de Pâques. Pour les communes touristiques, c'est une compression nette de la fenêtre commerciale, dénoncée en vain par la filière.

Aucun texte spécifique ne régit la consommation d'alcool sur les pistes de ski en France et aucun contrôle préventif d'alcoolémie n'est possible. Seule l'ivresse publique manifeste peut être sanctionnée, par une contravention de 150 euros au plus. Une réponse ministérielle de juin 2025 confirme ce vide juridique.

À Werfenweng (Autriche), déposer ses clés de voiture à l'arrivée suffit à recevoir la SaMo-Card, qui donne accès gratuitement à toute la mobilité douce du village. Depuis 1997, ce modèle porté par les hôtels partenaires a essaimé dans tout l'arc alpin via le réseau Alpine Pearls.

Une mission flash parlementaire identifie trois sources de concurrence déloyale dans l'économie du ski : le régime RIIPM qui allonge les délais de réhabilitation des infrastructures, les écarts d'encadrement européens sur les moniteurs de ski et la coexistence taxis/VTC en station. Huit recommandations parlementaires.

Le label Flocon Vert, porté depuis dix ans par l'association Mountain Riders, distingue les stations de montagne engagées dans la transition écologique. Sa méthode (vingt critères, trois paliers, audit triennal) en fait un outil de pilotage continu plus qu'une simple récompense.

Huit Français sur dix se disent désormais intéressés par des séjours en station sans ski. Le baromètre Odalys 2025-2026 confirme un attachement intact à la montagne, mais des attentes élargies : 28 % des vacanciers en station ne chausseront pas de skis, et l'image de la montagne s'enrichit d'un critère écologique fort.